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在披露第三季度财报的同时，比亚迪还发布了公司高级管理人员减持股份的预披露公告。公告显示，截至本公告日，公司高级管理人员吴经胜先生持有公司 4457580 股 A 股，占公司总股本比例 0.16%，其中，无限售条件流通股为 1114395 股，限售股为3343185 股。吴经胜的减持原因为个人资金需求，拟减持不超过 1000000 股 A 股，占其所持公司 A 股总股数的比例不超过 22.43%，占公司总股本比例不超过 0.04%（若计划减持期间有送股、配股、资本公积转增股本等股份变动事项，则对该数量进行相应调整）。

随着科创板正式开板，科创板的焦点将开始转移：科创板注册制审核，将渐渐常态化，渐渐淡出公众的视野，项目过会也不再成为新闻，审核环节不再成为焦点，注册制理念逐渐深入人心被市场所接受。科创板正式进入发行上市阶段，阔别市场5年之久的IPO真正的询价发行制度将重新启动（期间富士康IPO采用询价制为特例），询价路演、网下报价、定价以及上市后的交易，将成为科创板的焦点，也会进一步考验监管对市场化和法治化的坚定信念。

其次，面对美国的极限施压，伊朗已经一再宣称考虑封锁霍尔木兹海峡。作为全球原油运输的咽喉要道，霍尔木兹海峡控制着全球1/3的石油贸易。如果伊朗封锁霍尔木兹海峡，势必将引发全球油价暴涨，这将给包括美国在内的全球主要经济体带来巨大冲击。事实上，美国在宣布制裁措施后将航母战斗群调往波斯湾，也是想要对伊朗进行威慑，使其不要轻易采取这一行动。

三丰智能：副董事长陈巍大宗交易减持910万股三丰智能（300276）10月28日晚间公告，公司董事、副董事长陈巍10月25日通过大宗交易方式减持公司股份910万股，占公司总股本的1.14%，减持均价7.51元/股，减持后持股比例降至12.4%。

我们知道，二战以后，日本自主研制的航空发动机型号稀少，只有寥寥几型 ，其型号研制经验与航空强国、大国相比或有不足，但日本的研制经验和能力一直在增强。1973年，日本IHI开始研制XF-3发动机作为T-4教练机的动力，1987年F3发动机正式服役，最大推力为16.7kN。随后，XF-3发动机的改进型XF-3-400技术验证机进一步将推力增大到33.3kN，并利用XF3-400进行了二维推力矢量技术验证，使得日本成为当时少数掌握推力矢量技术的国家。此外，日本在几年前研制的XF5-1发动机质量为644千克，不开加力推力为50kN，不加力推重比为7.8。与之相比，美国F119虽然最大推重比为10.7，但不加力推重比只有7.2，XF5-1发动机的一些性能是十分惊人的。

这款新机将搭载麒麟980芯片组，该芯片组将于本月底在柏林举行的IFA技术大会上亮相。余承东说：“麒麟980要比其竞争对手好得多。有人说我喜欢吹牛，但如果我们真能做到，那这就不是吹牛。”（编译/露天）第一象限（杠杆象限）——商品大涨后呈自然回落姿态 资金规避周末持仓风险